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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭ10W-60 【前回入れてたオイル】…ｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾄ0W-50 【何キロ走って交換？】…762㎞ 【現在の走行距離】…(祝)10万㎞突破 【車種orエンジン形式】…MRﾜｺﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ 【車の使い方】…通勤、お買い物、高速。 【インプレッション】…寒い季節、始動性を考慮して、尚且つ高速走行も余裕で対応する0W-50のｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾄを入れたが… 0Wのせいか、高回転を多様するｵｲﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞに飽きて、低回転からﾄﾙｸﾌﾙのｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭを入れた。 商品の説明ではｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭは-40℃～150℃までの性能を保持するらしい。 投入後は、出だしはもたつくが、低回転域、約2500回転から車を押し出すようなﾄﾙｸを体感した。 0W-50のｽｳﾞｪﾙﾄでは決して真似出来ない立ち上がり。 高速走行もｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭは、軽ﾀｰﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞの静粛性が非常に高く、他のｵｲﾙよりも圧倒的な安定性を保持した。 40℃でも始動が可能だから、当分ｶﾞﾙﾌﾐﾗｰｼﾞｭのﾄﾙｸﾌﾙのｾｯﾃｨﾝｸﾞでｲｸ。
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…ﾋﾞﾚﾝｻﾞｽﾄﾘｰﾄ10W-50 【前回入れてたオイル】…ｼｪﾌﾞﾛﾝ10W-40 【何キロ走って交換？】…198㎞ 【現在の走行距離】… 11万ちょい 【車種orエンジン形式】… K6Aﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ 【車の使い方】…通勤、お買い物、高速走行 【インプレッション】…森ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｽｷｭｰを入れる予定だったが、急きょﾋﾞﾚﾝｻﾞｽﾄﾘｰﾄに変更。 ｶｽﾄﾛｰﾙRSに比べ、ﾄﾙｸが薄くｴﾝｼﾞﾝの回転が良く上がる。 0㎞からのｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが明かにｶｽﾄﾛｰﾙRSより優れており、50番とは感じさせない軽快な吹け上がり。 その反面、高速走行においては、ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞから安定性でゆとりが、やや厳しい状況でありｶｽﾄﾛｰﾙRSの方が優れていると思う。 停止時のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾉｲｽﾞは良好であり、その名の通りｽﾄﾘｰﾄﾕｰｽには最適なｵｲﾙ。 尚、寿命は不明。
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…elf コンペティション エコ 5w-30 【前回入れてたオイル】…カストロールGTX DC-ターボ 10w-30 【何キロ走って交換？】…2880km (odo 4000km) 【車種orエンジン形式】…ZGE20W・2ZR 【車の使い方】…街乗り、高速お出かけ 【インプレッション】… 前回はフラッシングのつもりだったのに。。で、ようやく交換。 2ZRと相性がいいのか、ホムセン2980円オイルのくせにやたらフィーリングが良くなって驚き。 まぁ、前回のオイルが話にならないほどクソだったんでしょうね。 ノロノロから加速する時や停止直前にあったギクシャク感が大幅に改善。エンジンがストレス無く回ってるなーと感じられます。 いつまで続くかわかりませんが、第一印象はかなり良く、個人的にアタリオイルでした。 こーいうのがあるから、オイル交換って楽しいんですよねぇ。 【今回交換したオイル】… 貸すとロール EDGE SN/GF-5 5W-30 全合成油 【前回入れてたオイル】… eni アイシント プロライト SN/GF-5 5W-30 部分合成油 → 勘のいい人は分かると思います。そうです。J娘の特売狙いですｗ 【何キロ走って交換？】… 3000km （但しタイベル＆ウォポン交換でテスト的に高回転を多用） 【現在の走行距離】… 71000km 【車種orエンジン形式】… VG20E 【車の使い方】… 街乗り99％ 【インプレッション】… 交換直後はプラセボ効果だろうとタカをくくっていたが、数日経ってからも確かに低回転からのツキが違う。 メカニカルノイズは若干低下、低速トルクは明らかに向上、燃費はそんなに変わらず（エアコンの影響はあるかも）。 トップギアで流してても、もう一段シフトアップしたくなること多数。ちなみにフロア5MTね。 【今回交換したオイル】… ｶｽﾄﾛｰﾙ EDGE Titanium 5w-30 【前回入れてたオイル】… Mobil１ 0w-20 【何キロ走って交換？】… 2200km 【現在の走行距離】… 23000㎞ 【車種orエンジン形式】…DBA-GG3P 【車の使い方】…通勤 【インプレッション】…前回0w-20がMobil１だったので気分を変えてカストロに変更 ついでに5w-30にしてみたが気のせいとも思われる程度に低回転でモッサりした感じ その代わりに2500～4000rpmの吹けが滑らかになった気がする感じがしなくも無くない ストップ＆GOの少ない田舎だとこんなもん 【今回交換したオイル】…シェブロン Supreme 5W-30 【前回入れてたオイル】…ロイヤルパープル HPS 5W-30 【何キロ走って交換？】… 7000km 【現在の走行距離】…80000km 【車種orエンジン形式】… プジョー306 S16 6MT 【車の使い方】… 片道10km程度の通勤 2ヶ月に1回程度関東～関西の帰省（片道700km） 【インプレッション】… 俺にはロイヤルパープルは硬いだけのオイルだった。 燃費も悪く（11km/L前後）、暖まるまで時間がかかる上、暖まってもモッサリした感触がずっと残る。 余談だけど同時に交換したギアオイル75W-90も印象悪いままだった。 一部店舗では1780円/Lで売ってるのを見かけたけど、それでも高いと思う。 シェブロンに交換してすぐに分かったのは吹け上がりの軽さ。 実粘度が下がったのか車外で聞こえるエンジンのノイズは大きくなったけれど 車内にいる分にはほとんど変化なし。 それよりも気持ちよく高回転まで回るという印象の方が強かった。 燃費は12.7km/Lに向上。 水戸のビバホームで1280円で特売してたから飛びついたけどまた買いに行くは 【今回交換したオイル】…シェブロン ５ｗ－３０ＳＮ 約２．９Ｌ（フィルター無交換） 【前回入れてたオイル】…レッドライン１０ｗ－４０ ４ｑ（フィルター交換） 【何キロ走って交換？】…５０００キロ 【現在の走行距離】…２７．５万キロ（エンジンは約１７．５万キロ） 【車種orエンジン形式】…Ｂ１８Ｃ－Ｒ （純正で水冷オイルクーラー付き） 【車の使い方】…郊外型の渋滞の少ない街乗りが主 【インプレッション】… オイルを抜くときに思ったほど粘度低下してなかったが汚れてはいた 数年ぶりの鉱物油 近所を約２０キロ走ってきたけど僅かか気のせいか微妙な範囲でノイズが増えたが僅かに加速が良くなった レッドラインが然程粘度低下してなかったというのが判ったので次にレッドライン使うときは一万キロ使って見ようかと思う 昔入れたシェブロン10w-40SMはノイズも酷くてゴミだと思ったが、規格変わってＧＦ認証もあるからソコソコなのかも 【今回交換したオイル】…モチュールJ-01 5W-30 lite 【前回入れてたオイル】…カストロールedge 5W-30 【何キロ走って交換？】…5000km 【現在の走行距離】…85000km 【車種orエンジン形式】…BWA(ゴルフGTI) 【車の使い方】…主に通勤 【インプレッション】…ブーストの掛かりが早くなった様な気がするが、燃費が1km/h位悪化したorz 【今回交換したオイル】…モービル1 5w-30 【前回入れてたオイル】…モービル1 5w-30 【何キロ走って交換？】…10000 【現在の走行距離】…92000 【車種orエンジン形式】…NV200 【車の使い方】…仕事でほぼ毎日高速を100キロ走ってる 【インプレッション】…正月に安く買えたので今回も5w-30 乗った感じは全く同じ 当たり前だけど 廃油の汚れ具合はそれ程でも無かった ただ小さいエンジンで10000は乗り過ぎ あからさまに燃費落ちるから 次回は早目の7000ぐらいで替えてやろう ポイントで買ったエッジ5w-30に 【今回交換したオイル】…MonotaRO 5w－30 【前回入れてたオイル】…MonotaRO 5w－30 【何キロ走って交換？】…3000km 【現在の走行距離】…約90400km 【車種orエンジン形式】…プロボックスワゴン 【車の使い方】…街乗り 【インプレッション】…20L缶で4,880円だったので3ヶ月使用で心置きなくオイル交換が出来る。交換にはコロ助使用、廃油は農家さんの廃油ストーブの燃料で燃やして貰う。250円／Lのオイルだが問題なく使用出来るのでは、と思う。 【今回交換したオイル】… ロイヤルパープル HPS 5W-30 【前回入れてたオイル】… VANDASH R STAGE 5W-40 【何キロ走って交換？】… 7000km 【現在の走行距離】… 70000km 【車種orエンジン形式】… プジョー306 S16 【車の使い方】… 通勤、週末ドライブ、月１で帰省（北関東～関西往復1500km） 【インプレッション】… VANDASHは感動するほどイイというものではなかったけれど、コストパフォーマンス良し。 4月の帰省の時に交換して以来、通勤から高速巡航まで一通り試したけど不満はなかった。 マフラー腐りかけで排気音が大きくなってるのでエンジンの音はよく分からんかった。 ロイヤルパープルは車検に出した個人店のお勧めオイル。106に乗ってた友人が同じ店で交換して 「シュンシュン回る」というので交換してみたけど個人的にはそれほどの感動はなかった。 5Ｗ-30という粘度指数の割には結構硬め。体感的には5Ｗ-40～10W-40くらいかな？ 「3000円/Lの価値はあるか？」と聞かれると「うーん・・・」 添加剤の被膜ができるまでしばらく走る必要があるというんだけどホントだろうか？ 米Amazonなら1/3程度の値段で買えるので気になる人はこちらの方がいいかも知れない。 取りあえず、しばらく様子見てみます（高かったしorz）
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エンジンオイルのレビュー（オイル名で五十音順） 【今回交換したオイル】…Speed Master CODE901 0w-20 【前回入れてたオイル】…Mobil1 0w-20 【何キロ走って交換？】…1,50km 【現在の走行距離】…9,000km 【車種orエンジン形式】…86(FA20) 【車の使い方】…ドライブ、月間約3,000km 【インプレッション】…10年前はMobil1が体感的によかったけど、最近中身変わったのかフィーリング悪いわ、すぐザラつくので換えてみた。 体感で全く違って満足したので、もうMobil入れないわ… ただSpeed Masterってどこの国で作ってるのか気になってたりする。 【今回交換したオイル】… TAKUMI MOTOR OIL HYBRID 【前回入れてたオイル】… Castrol MAGNATEC 0W-20 【何キロ走って交換？】… 3,000km 【現在の走行距離】… 116,000km 【車種orエンジン形式】… Vitz(SCP90) 【車の使い方】… 週末のみの街乗り。たまに往復100㎞以内の高速 【インプレッション】…マグナテックで酷かったアイドリング時の振動が劇的に改善。 低温時、下から上まで回した時のなめらかさも非常に良い。 2,500kmを過ぎたあたりから徐々に性能低下。一気に悪くならないのはいいけど、もう少しもって欲しい。 全体的に、2,800円/4Lという価格を考えれば充分過ぎる性能だと思う。 どうでもいい噂程度だけど、カストロールのOEMという話を聞いた。 【今回交換したオイル】…ﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗLEO 0W-20 【前回入れてたオイル】…JAYTECﾌﾟﾛﾗﾝﾅｰ0W-40 【何キロ走って交換？】…866㎞ 【現在の走行距離】…約2500㎞ 【車種orエンジン形式】… ﾌｨｯﾄRS 【車の使い方】…通勤お買い物だろうな。 【インプレッション】…JAYTECの0W-40はﾚｰｼﾝｸﾞｽﾍﾟｯｸと商品の紹介通り、高回転域での鋭い吹け上がり、高速巡航による安定性が期待でき、ｶﾞﾝｶﾞﾝ走る方にお勧めと思われる。 しかしながら燃費はﾒｰﾀｰ読みで11.9㎞と悪く燃費を犠牲にした走りのｵｲﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞと言える。 そこで女房のﾌｨｯﾄなので、ﾎﾝﾀﾞ純正ｳﾙﾄﾗLEOに変更。 これにより燃費はﾒｰﾀｰ読みで15.2㎞に改善された。 ﾌｨｯﾄRSの推奨ｵｲﾙは0W20～5W40と幅が広く0W20のLEOも、なんら問題無くｼｬｰﾌﾟな吹け上がりで、純正ｵｲﾙなので当然の如く相性は抜群。 次は化学合成油の0W20を試してみたい。 【今回交換したオイル】… MAGMAX エクセレントS ZERO SN 0W-20 部分合成油 【前回入れてたオイル】… モリドライブ バリュー ミニ SN/GF-5 5W-30 鉱物油 【何キロ走って交換？】… 5600km 【現在の走行距離】… 21000km 【車種orエンジン形式】… 2SZ-FE 【車の使い方】… 街乗り、ドライブ 【インプレッション】… エンジン回転がスムーズに回るようになった。回転数は少し高めをキープする感じ。 減速時のエンブレとロックアップ解除のショックが大幅に軽減された。 前々回に使用してた鉱物油のMAGMAX スペシャルS ZERO 0W-20は 交換直後から金属音がうるさかったが、今回のオイルはエンジン音も静かに保たれてる印象。 【今回交換したオイル】…respo type1 ０W-20 【前回入れてたオイル】…eni i-sint protection ０Ｗ－２０ 【何キロ走って交換？】…５０００Ｋ強 【現在の走行距離】…１７０００Ｋ 【車種orエンジン形式】…ＤＥデミオ 【車の使い方】…町乗り 【インプレッション】… 吹けが悪く トルクが細くなった感じ 相性が悪い感じがする Ｊ娘 特売1980円－5%引 工賃込みなので贅沢言えないか 前回のオイルもＪ娘で同じ位の値段で入れた
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#blognavi 日曜日にもてぎのハンドリングクラブに参加する予定なので、ディーラーでエンジンオイルとミッションオイルを交換してもらおうと思ったら…。 4、5日は初売りで、今日はお休み（！）、そして明日から通常営業だそうで…。 タイミング悪ぅ…(^^; エンジンオイルは前回交換してからもてぎのフルコースとTC1000を走ったので交換しないとヤバげ。 そんなわけでウチの近所のジェームズで交換してもらうことにしました。 近所のジェームズの整備は今まで何回か利用したことがあるのですが、嫌な思いやハラハラしたりしたことがなく、今のところ好印象(^^) エンジンオイルはHONDA純正（GOLD）、ミッションオイルはちょっと悩みましたが、ジェームズの工賃・部品代込みで3150円のヤツにしました。 エレメントも交換したのですが、交換してしばらくの間、油圧がいつもよりちょっと高め…(;￣ー￣)...ン？今はもう通常の値に戻っているので問題ないと思いますが…。 閉店が8時なのにレジに持っていったのが7時45分ヾ(;´▽｀A``アセアセ。それでもにっこり笑顔でピット作業を受け付けてくれました♪ありがとうっ。またちょっと好きになりました。 カテゴリ [整備とか] - trackback- 2006年01月06日 22 51 58 #blognavi
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ELFをお気に入りに追加 ELFのリンク #bf Amazon.co.jp ウィジェット ELFの報道 三菱HC系ELF、PWからGTFエンジン25基購入 A320neoとA220向け（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 21- 22秋冬ライディングウェアカタログ〈エルフ〉インナーもアウターもストレッチ!（WEBヤングマシン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【iHerb】アイハーブのプチプラコスメ「エルフ」大人も使える優秀アイテム3選｜Mart（magacol） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ロケット・ロンがもてぎに参上!? まさかのエルフ3にどよめき - ベストカーWeb 普通のモニターなのに映像が立体的？ 不思議な動画が話題に 「ソニーの“空間再現ディスプレイ”と同じことをもっと安く大画面で」 - ITmedia お部屋を更に彩り、高い利便性をもつシーリングファンライト2機種がJAVALO ELF（ジャヴァロエルフ）より新発売 - PR TIMES ★新商品★「iForway ELF-DC ポータブル電源」をGLOTURE.JPで販売開始【持ち運び/高い耐久性/防水タイプ】 - PR TIMES SUPER JUNIOR、ファンクラブ10周年記念オンラインイベント『ELF-JAPAN 10th Anniversary ～The SUPER Blue Party～』DVD/Blu-ray発売決定（E-TALENTBANK） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【アメフト】近江、見せた「技あり」TDパスキャッチ 欧州の新プロリーグ、ELFの開幕戦で（BBM Sports） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Twitch 初、美容ブランドのゲーム配信チャンネル「elfyou」 ：「勝負メイクで勝ったぞ！」 - DIGIDAY［日本版］ パネライトでやさしく広がるあかりと風をお部屋全体に届け、活性炭フィルターでホコリ飛びを軽減 【お部屋に取り入れやすい“パネライトサーキュレーター”がJAVALO ELFより新発売】 - PR TIMES 【シーズン到来！ツーリング快適アイテム最新版】elf S17 - モーサイ 安全性と運動性をハイレベルに両立、ELF VITTORIA ESTATE JACKET／SPORT DENIM PANTS EVOLUZIONE MESH GLOVE - モーサイ elf S17 ‐ カワサキ乗りの足元を引き締めるライディングシューズ | 製品紹介 - カワサキイチバン ハイカットの安全性とローカットの開放感を両立した新世代モデル、elf S17 - モーサイ 年末年始恒例企画「おもしろ荘」に出演する『エルフ』のはるは枚方出身 - 枚方つーしん 開発陣に聞く！ ソニーの空間再現ディスプレイ「ELF-SR1」誕生秘話 - Mogura VR ＊ELF千穐楽！→おもち＊ 私立恵比寿中学 (エビ中) 公式ブログ - lineblog.me 【イベントレポート】美 少年＆少年忍者も観に行く岩崎大昇主演「ELF」開幕、エビ中・柏木は姉ポジションに（写真6枚） - ナタリー 〜ELF-The Musical〜 ukka 公式ブログ - lineblog.me ミュージカル「ELF The Musical」11月12日開幕！初主演の岩﨑大昇（美 少年）、織山尚大、柏木ひなたら直前取材に登壇！岩﨑「座長は荷が重いですが、うれしいです」 - スクリーンオンライン ソニー、“立体空間を目の前に再現”するディスプレイ「ELF-SR1」約50万円で発売 - 価格.com エンジンオイルのプロ・elfが教える夏のオイル交換の重要性“隠れオイル劣化にならないエンジンオイル交換” - タンデムスタイル 「ELF The Musical」主演は美 少年の岩崎大昇、共演に少年忍者・織山尚大ら（コメントあり） - ナタリー 岩﨑大昇（美 少年／ジャニーズJr.）初主演 ミュージカル『ELF The Musical』の上演が決定 - http //spice.eplus.jp/ 美 少年・岩崎大昇がミュージカル初主演、少年忍者・織山尚大やエビ中・柏木ひなたと共演（コメントあり） - ナタリー 日本生命レッドエルフ | T-LEAGUE - tleague.jp 『リネージュM』で最新アップデート「Ep.exceed～elf～」が実装！待望の「神話」級や新変身が登場！ - Game Deets ヤマト運輸、いすゞ「エルフEV ウォークスルーバン」モニター稼働開始。神奈川県藤沢市に1台導入 - Car Watch ストレッチ性抜群！elfの新作ウエアは旅先で歩いたりするときも - モーサイ 浜中文一・松本幸大(宇宙Six/ジャニーズJr.)W主演 日本初上陸の『ELF The Musical』全キャスト集合ビジュアルが解禁 - http //spice.eplus.jp/ 浜中文一・松本幸大(宇宙Six/ジャニーズJr.)W主演 クリスマスを代表する人気作『ELF The Musical』が日本初上陸 - http //spice.eplus.jp/ 懐かしさを感じるアクションRPG「FOREST OF ELF」Steamにて発売決定！ - GAME Watch いすゞ「エルフ」新イメージキャラクターに、大友康平さん起用決定！ - PR TIMES いすゞ エルフ ELF エンジン始動不良 始動性が悪い キースイッチ 交換 野田市 坂東市 柏市 流山市 - Goo-net（グーネット） いすゞ ELF エルフ サーモスタット 水温上がらず 風が冷たい 交換 野田市 坂東市 流山市 柏市 - Goo-net（グーネット） 日本サード・パーティがヒューマノイドロボット「Sanbot Elf」の医院向け受付サービス「ロボでもマテル」をリリース - ロボスタ あなたの大切な愛車に【elf】エルフのバイク用エンジンオイルをおススメする2つの理由 | ウェビック バイクニュース - ウェビック バイクニュース 足周り（靴）をリニューアル。これでまた5年はイケる！ キタオカ編：ロレンス編集部の「コレがしたいアレが欲しい 2018年6月」 - https //lrnc.cc/ 金沢駅前にガストロノミーを取り入れた海鮮炉端「魚界人～Gyo-kai jin～」を5月25日NEW OPEN！ - PR TIMES 株式会社ELFのプレスリリース｜PR TIMES - PR TIMES 今年の冬は一味違う！「ELF（エルフ）」と過ごす、想い出作りのクリスマス。 - PR TIMES 販売台数15年連続No.1！ 小型トラック不動の人気モデル「いすゞ・エルフ」を試す。 - webCG 君は覚えているか？ モト・エルフの伝説！ - https //lrnc.cc/ 【クリスマス】毎日違うところに現れる！5分でできる「サンタのスパイ」21選（画像） - ハフィントンポスト ELFとは ELFの66%は雪の結晶で出来ています。ELFの17%は成功の鍵で出来ています。ELFの6%は優雅さで出来ています。ELFの5%はアルコールで出来ています。ELFの3%はやさしさで出来ています。ELFの2%は苦労で出来ています。ELFの1%は気合で出来ています。 ELF＠ウィキペディア ELF Amazon.co.jp ウィジェット 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ ELF このページについて このページはELFのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるELFに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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elf(1) /// / 逃げる 2 \ 14 seren klel olf \ [ yuo ] \ onから逃げる \ [ ansiel ] \ 逃亡者 \ [ ova ] \ elf-oc an 逃げるな！ \ elf-e tax しっぽを巻いて逃げる、一目散に逃げる \ elf-e hit 慌てて逃げる \ elf-e enz 命からがら逃げる \ elf van vas 逃げるが勝ち \ elf(2) /// / エルフ 人間。メテの第１１使徒 \ kako \ [ vest ] \ エルフ \ [ kirs ] \ 人間。メテの第１１使徒 \ rapalx 15, mete sast 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 mete rudia viifa liiz falfa inea hyuuwe imul raldura genolpe iiluu elf walma okinis mete arxe
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Elf/エルフ カードタイプ：Hero/英雄 エキスパンション：Thunderstone/サンダーストーン 英語版 Card Name Number Class Cost LV STR Gold Light EXP VP Text ELF WIZARD 6 WIZARD 5 1 3 1 2 MAGIC ATTACK +2 ELF SORCERER 4 WIZARD 8 2 3 2 3 MAGIC ATTACK +3You may return one Monster to the bottom of the deck after defeating a Monster(Refill the hall). ELF ARCHMAGE 2 WIZARD 10 3 4 2 2 MAGIC ATTACK+4DUNGEON You may return one Monster to the bottom of the deck and refill the hall before the beginning of a battle. 日本語版 カード名 枚数 分類 コスト レベル 体力 金貨 明かり 経験値 勝利点 テキスト エルフの魔術師 6 魔術師 5 1 3 1 2 魔法攻撃+2 エルフの妖術師 4 魔術師 8 2 3 2 3 魔法攻撃+3モンスターを倒したあと、モンスター1枚をデックの一番下に戻してもよい(その後、ホールを補充する)。 エルフの大魔術師 2 魔術師 10 3 4 2 2 魔法攻撃+4ダンジョン 戦闘開始前に、モンスター1枚をデックの一番下に戻してもよい(その後、ホールを補充する)。 カード解説/CARD GLOSSARY エルフの妖術師/エルフの大魔術師：モンスターをダンジョンデックのいちばん下に戻したら、ダンジョンホールを補充して下さい。その結果、ブリーチ効果が発生するなら、即座に解決します。「サンダーストーン」がダンジョンホールの1ランクに達したら、ゲームは即座に終了します。「サンダーストーン」を回収することは出来ません。 カード分析 所感 超の付くコストパフォーマンスを誇る。体力不足くらいしか欠点がない。 「Feayn/フェインとコスト設定間違ったんじゃないか？」という話題はお約束。 体力不足のため、Short Sword/ショート･ソード、Spear/スピア等の優良武器が出ている場合は、少し悩ましい。しかし1レベル時点で英雄単体でMagma Hammer/マグマ･ハンマー級の能力がある以上、安定感のあるこちらを選択するのも間違いではない。 2レベルになると特殊能力の取得に目が行くが、明かりが2点に上昇するのも見逃せない。実は2レベルで明かり2点を持つのはこれとChulian/チュリアンのみだったりする。 モンスター排除能力は、自らに都合の悪い固体を排除することで他プレイヤーに狩られないようにすることが主目的。また、ダンジョンの消費速度が上昇し決着が速くなる。他プレイヤーに対し有利にたった時点でそのアドバンテージを維持したままゲームを終わらせるのに向いている。逆転には少々不向き。 初期手札が5金-5金となっていたならば、これ2枚を購入して奇襲に走るのも面白い。素早く2レベルが作れてしまえるとなかなか凶悪。 明かりのみを当てにして、サブ起用もあり。ヘタな明かりアイテムよりも使いやすい。 ランクを問わず安定した狩りが可能になるが、強さが明かりに依存した面があるため超重量級相手になると心もとない面も。圧縮するなり、能力で飛ばすなり対策を考えておこう。 レベルアップ優先度 明かりが有り余っている状況でもなければ2レベルへのアップは最優先でよい。3レベルへのレベルアップは状況しだい。可能なら2レベルを増やすことを優先したほうがよい。 シナジー Power Word Kill/パワー・ワード：キル 魔術師のレベル+2までの勝利点のモンスターを強制敗北させる呪文。妖術師の能力が1ターンに複数発動しうるので、すさまじい勢いでダンジョンを掘れる。 アンチシナジー 得意なモンスター Abyssal･Darkspawn/アビサル･ダークスポーン：安定した明かりを持つエルフならばそこまで手ごわい相手にはならない。特殊能力が効かないのは残念だが、正面から叩き潰せばよい。 苦手なモンスター Undead･Stormwraith/アンデッド･ストームレイス・Undead･Lich/アンデッド･リッチ 魔法無効種族。ただし1種程度なら、2レベル以降の特殊能力でなんとかなったりもする。 Golem/ゴーレム 非力なエルフには辛い相手。魔法半減・魔法無効が含まれているのも痛い。大物は積極的に底に送って他のプレイヤーに取られないようにしたい。 多人数プレイ適性 ソロプレイ使用不可。 ホール操作能力がなくてもそれなりの能力を持つため、能力がないものと考えて使うのもいいだろう。 Thunderstone Advance対応版 ※Download Thunderstone Print and Play企画版。 http //www.alderac.com/thunderstone/2012/05/26/download-thunderstone-print-and-play/ 参照。 Card Name Number Class Cost STR Gold Light EXP VP Text Barrowdale Wizard 6 Elf･Wizard･Level1 5 3 1 2 Magic Attack +2 Barrowdale Sorcerer 4 Elf･Wizard･Level2 8 3 2 3 Magic Attack +3Spoils Place 1 monster in the hall on the bottom of the dungeon deck. Refill the hall. Barrowdale Archmage 2 Elf･Wizard･Level3 10 4 2 2 Magic Attack +4Dungeon Place 1 monster in the hall on the bottom of the dungeon deck. Refill the hall. "Elf"が種族名になったためか、カード名変更を余儀なくされた。BarrowdaleであってBarrowsdale/バロウズデイルでないのが気になるところだが･･･。 能力は据え置きであいかわらずの超安定
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ホンダ・コレクションホール所蔵のelf 3 エルフ・プロジェクト 1978年、パリの旧バスチーユ駅構内で開かれていたレーシング・ショーに1台の独創的なオートバイが展示されていた。フランスの石油会社エルフ（elf）によって製作されたコンセプトマシン、elf Xである。 elf プロジェクトは、4輪のルノー・エルフのエンジニアでもあったアンドレ・ド・コルタンツとエルフ社レース部門のフランソワ・ギデール、アラン・ペランヌとの会話の中から生まれた。熱狂的なオートバイフリークでもあったコルンタンツは従来のオートバイのデザインは自動車に比べて遅れていると考えており、コルタンツが考える理想的な構造のオートバイを実現するためのチームがエルフ・プロジェクトだった。 elf X エルフ・プロジェクトの１号機であるelf Xは、エルフ社から提供されたヤマハTZ750のエンジンを使って1977年から製作が開始され、完成までに５ヵ月以上を費やした。 elf Xの最大の特徴は、4輪車のコンセプトを2輪車に持ち込んだ車体構造にある。通常のオートバイはスチールやアルミのフレームがエンジンを抱え込み、フレームに前後のサスペンションが取り付けられる。しかしelf Xはフレームを持たず、エンジンそのものが支持体を構成している。サスペンションはエンジンから直接伸びるように取り付けられ、フロントサスペンションは4輪車を思わせるダブルウィッシュボーンタイプにステアリング機構がリンクによって加えられた物が、フロントホイールを片側から支持していた。また、低重心化のためにフュエールタンクはエンジンの下に取り付けられ、排気管はエンジンの上を通されていた（ホンダのNSR500が同様のレイアウトを採用したのは1984年のことである）。 この未来的なコンセプトマシンは、航空力学を取り入れたカウリングでマシン全体を覆った美しいフォルムも相まって大きな反響を呼んだ。そしてホンダが早くもこのプロジェクトに注目し、1979年にはいくつかの特許の使用契約に調印するとともに、耐久マシンRS1000のエンジンの提供を申し出た。 elf e 実験車であったelf Xに対し、RS1000のエンジンを得て生まれたelf eは耐久レースに出場するためのレーシングマシンだった。マシンの基本構成はelf Xを踏襲しているものの、各部に実戦を戦うための改良が加えられている。 もっとも特徴的だったフロントサスペンションはelf Xの設計から細部を改良するにとどまっていたが、リアサスペンションは再設計されて3kgのマグネシウムから鋳造された片持ちタイプのスイングアームとなり、耐久レースに不可欠なタイヤ交換のスピードアップに大きく寄与した。また、カーボンファイバー製のブレーキディスクやマグネシウム製のホイールが採用されていたことも注目された。 1981年に実戦デビューしたelf eはその後3シーズンに渡って世界耐久選手権の主なレースに出場し、徐々にスズキ、ホンダ、カワサキなどのレーサーと互角に戦えるまでに戦闘力を高めていった。1983年のル・マン24時間では予選5番手から一時は2位を走り、鈴鹿8時間では決勝はリアサスペンションのトラブルでリタイヤしたものの予選では9位を獲得している。そしてこの年の最終戦ムジェロ1000kmでは2台出場したelf eの1台が3位表彰台を獲得し、もう1台も9位入賞する速さを見せた。 しかし世界選手権を統括するFIMは、翌1984年からTT-F1の排気量上限を750ccとするレギュレーション変更を決定し、これによって1000ccのエンジンを持つelf eはTT-F1マシンで争われる世界耐久選手権に翌年から出場することができなくなってしまった。 elf 2 エルフ・プロジェクトはマシンを実戦開発する場を、耐久レースからWGPに移すことを決定した。HRCから市販レーサーRS500の3気筒エンジンが提供され、最初のGPマシンelf 2が1984年第6戦フランスGPの舞台となったポール・リカールで発表された。 elf 2は、これまでの基本コンセプトを受け継ぎながらも、elfのマシンの代名詞とも言える特徴的なフロントサスペンションには大きく手を加えられていた。これは、エンジンがそれまでのTZ750やRS1000用の並列4気筒からRS500のV型3気筒となったためのスペース上の制約によるもので、従来のステアリング機構を組み込むことができなくなったためにダブルウィッシュボーンの2本のアームのそれぞれに動きの制御と感度応答を受け取りを担当させるというものだった。また、フロントタイヤは17インチのものが使われていた。 1984年に発表されたelf 2だったが実戦デビューは翌1985年のフランスGPとなった。この年はカワサキの耐久チームなどでチームマネージャーを務めたセルジュ・ロセを監督に迎え、クリスチャン・ルリアールのライディングでフランスGP、スウェーデンGP、サンマリノGPに出場したが、ポイントを獲得することなくシーズンを終えた。 elf 3 1986年のelf 3は、同じV型3気筒でもワークスマシンNS500のエンジンを搭載していた。ホンダ・ワークスの主力は4気筒のNSR500に移っていたとはいえ、前年のダッチTTではランディ・マモラが優勝するなどNS500もまだまだ十分に上位を狙えるマシンである。そしてライダーには前年はそのNS500でランキング5位を獲得し、抜群のスタートダッシュで“ロケット・ロン”の異名をとったロン・ハスラムを新たに迎えた。 elf 3の最も大きな変更点は、これまでのエンジンそのものを支持体とする構成を捨て、アルミ角パイプ製のフレームが導入されたことである。フロントサスペンションの構造もダブルウィッシュボーンタイプから大きく変更され、フレームのステアリングヘッド位置から伸びたモノショックユニットに片持ち方式でフロントホイールが取り付けられ、フレーム下部からのサブアームでこれを支持するという構成となった。これは、これまでの複雑なリンクを介したステアリング機構が、タイヤからのフィーリングがダイレクトに伝わらないとしてライダーに不評だったことが大きい。また、アップサイドダウンのレイアウトはフュエールタンクがフレーム上に置かれ排気管がエンジン下を通るというオーソドックスなものに変更された。 これらの数々の実戦を戦うための改良を受けたelf 3を駆ってハスラムは緒戦のスペインGPで10位に入賞、elfにとって初めてとなるポイントを獲得した。その後もハスラムはダッチTTとフランスGPの7位を最高に度々入賞する走りを見せ、開発ライダーとしても多大な貢献をするとともに18ポイントを獲得してシーズンランキング9位という成績をチームにもたらした。さらにこの年は東洋有数の公道レースであるマカオGPにelf 3を持ち込み、ハスラムはNS500のディディエ・デ・ラディゲスを破って見事優勝を果たした。 elf 4 1986年の終わり、ホンダからNSR500のエンジンの提供が提案され、elf 4はついにV型4気筒エンジンを搭載することになった。しかしホンダからのエンジンの到着が遅れた上にV4エンジンが予想以上にスペースをとることが判明したためにelf 4の開発が遅れ、ハスラムは1987年シーズンの序盤をチームのイメージカラーであるブラックにカラーリングされたNSR500で戦うことになった。 第5戦オーストリアGPのフリープラクティス、雨のザルツブルクリンクに初めて姿を現したelf 4は、今やエルフのアイデンティティとも言える片持ちの前後サスを除けばオーソドックスなレーシングマシンの中にあってもほとんど違和感の無い姿だった。これはelf 4のジオメトリーがNSR500とほぼ同じになるように設計されたためで、これによりelf 3とほとんど同じ基本構造でありながらelf 4の各パーツはelf 3と互換性の無い新設計となった。 elf 4がelf 3から最も大きく変更されたのはフレームである。elf 3では当時のオーソドックスなロードレーサーの物によく似たアルミ角パイプフレームだったが、elf 4ではelf 3の物よりも一見華奢に見えるアルミ角パイプとスチールパイプの組立式となっていたのである。これは、通常のオートバイがブレーキング時の強大な力をフレームのステアリングヘッド部1点で受け止めなければならないのに対し、マクファーソンストラット式フロントサスペンションのエルフではステアリングヘッド部にはサスペンションの反力だけが架かり、ブレーキングの加重はフレーム下部から伸びたスイングアームへ分散されるため、フレーム上部に通常のような強度が必要とされなかったことによる。一方でエグゾーストパイプやラジエーターはNSR500のものがそのまま使用されており、そのこともelf 4にNSR500と近い印象を与える要因のひとつとなっていた。 オーストリアGPでお披露目されたelf 4はしかしフリープラクティスを走っただけでしまい込まれ、予選・決勝ではハスラムはそれまで通りノーマルのNSR500を走らせた。そしてその後もハスラムは予選でこそ両マシンを使い分けたものの、決勝レースではシーズンも終盤に入る第11戦チェコスロバキアGPまでelf 4に乗ることは無かった。これはelf 4がフロントブレーキに深刻な問題を抱えていたことに加え、NSR500を得たハスラムが表彰台に2度上る好調さでランキング4位という好位置につけていたことも影響していたのかもしれない。 特製のダブルディスクブレーキに替えることでブレーキの問題を解決し、チェコスロバキアで決勝デビューしたelf 4だったが、このレースでは完走こそ果たしたものの14位に沈んだ。そして続くサンマリノGPでは予選でハスラムが転倒、負傷し、決勝でも怪我の影響で早々にリタイヤした。その後はポルトガルGPで9位、最終戦のアルゼンチンGPで10位と入賞を果たし、この年elf 4が獲得したポイントは3ポイントに終わった。しかしシーズン前半にNSRで稼いだポイントが功を奏し、ハスラムはガードナー、マモラ、ローソンに続くランキング4位という過去最高の成績でシーズンを終えている。 elf 5 1988年型のelf 5は、elf 4の車体構成はそのままに各部の材質を最新のものに変更するなど正常進化させたものだった。一方でエンジンの方は1987年型NSR500の112°V4エンジンが搭載されたが、各メーカーが大量のワークスマシンを投入し新たな技術が次々と実現されていたこの時代のグランプリシーンにおいて1年落ちのエンジンは戦う上ではハンディとならざるを得ず、フロントサスペンションなどの独自の技術がエンジンのハンディを逆転するほどのアドバンテージとならない限りelf 5の苦戦は必至だった。 前年苦しんだブレーキの問題は解消され、各部のブラッシュアップによって信頼性を高めたelf 5は1988年シーズンの全15戦中12戦で完走し、この年から変更されたポイントシステムの恩恵もあって11戦で入賞を果たしたが最高位は7位にとどまり、シーズンランキング11位に終わった。そしてエルフ社におけるプロジェクト推進のキーパーソンの一人であったフランソワ・ギデールが引退したのを機に、10年間に渡ったエルフ・プロジェクトは幕を下ろした。 エルフ・プロジェクトにおける主要テーマのひとつに『ブレーキング時の姿勢変化（ノーズダイブ）を抑制し、重心移動を少なくする』というものがあり、その答えが特徴的なフロントサスペンションだった。そしてノーズダイブ抑制という点においては高レベルで実現され、高速コーナーでは安定性を発揮した上にステアリングへの入力に敏感に反応する特製によってS字コーナーの切り返しなどでは抜群の速さを発揮したという。しかしフルブレーキングから一気に倒しこむようなコーナーではこのノーズダイブしないという特性が逆に仇となり、倒しこむきっかけが掴めないというライダー泣かせのフィーリングとなってしまっていた。人車一体となって操縦し、ライダーが自身の体を動かすことで積極的に向きを変えるというモーターサイクルに、基本的に体を固定された状態で操縦する4輪車の方法論を持ち込もうとしたことで、エンジニアが考えるオートバイの理想形とライダーが望むものとの間に微妙なベクトルのズレが生じてしまっていたのかもしれない。 一方でエルフ・プロジェクトで試行錯誤された新技術が全て失われてしまったわけではない。プロジェクト終了後、プロジェクトが持っていたうちの13の特許がホンダに譲渡され、後に片持ちスイングアーム式のリアサスペンションは“プロアーム”の名でホンダの多くのロードレーサーやプロダクションモデルに受け継がれている。 参考資料 『月刊GRAND PRIX ILLUSTRATED』（1988年3月号、グランプリ出版） 『RACERS Volume01』（2009年、三栄書房） 『RACERS Volume04』（2010年、三栄書房） ロードレースMENUに戻る ※ページ冒頭の画像と同一の元データから加工した画像をウィキメディア・コモンズにアップロードしています。
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●エルフ・メイジ（真なる中立、エルフ） １５レベル・ウィザード／１レベル・バード ●初期能力値配分 【筋】08,【敏】10,【耐】14,【知】18,【判】08,【魅】14, ●特技 Lv 1：《追加Sp》 Lv 3：《戦闘発動》 Lv 6：《追加Sp強化》 LV 9：《技能熟練（魔法装置使用）》 Lv12：《抵抗破り》 Lv15：《上級抵抗破り》 Lv x：《呪文持続時間延長》（ウィザードボーナス特技） Lv x：《呪文威力最大化》（ウィザードボーナス特技） Lv x：《呪文レベル上昇》（ウィザードボーナス特技） Lv x：《呪文高速化》（ウィザードボーナス特技） 特技は状況次第で差し替え ●技能 魔法装置使用＋精神集中＋芸能＋交渉 余を跳躍、軽業、平衡感覚、視認 ●エンハンス [Elf]敏捷力Ⅱ [Elf]近接攻撃Ⅱ [Elf]滑らかなる秘術Ⅰ [Wiz]元素操作Ⅳ [Wiz]元素の系譜Ⅲ [Wiz]知力Ⅱ [Wiz]ワンド体得Ⅳ [Brd]呪歌追加Ⅰ 上記で18点余、装備が整うまではＳＰ消費低減＋ＳＰ系、整えば他にまわす 装備込み・能力 ●能力値 【筋】16,【敏】22,【耐】24,【知】34,【判】10,【魅】24, レベルアップで知力に＋４、エンハンスで知力に＋２、敏捷に＋２ 本：敏捷、耐久、知力、魅力に＋３、他に＋１本 装：筋力、敏捷、耐久、知力、魅力に＋６、加えて全てに＋１ ●基礎 HP：256(基礎20+竜10+GFL30+15d4+1d6+CON7*16+装備18) SP：??? AC： 44（基礎10+鎧8+盾7+敏捷6+回避5+反発5+外皮3） 頑健：20（基礎5＋耐久7＋抵抗3＋GH4）※ナイトシールド込み 反応：20（基礎7＋敏捷6＋抵抗3＋GH4） 意志：18（基礎11+判断0＋抵抗3＋GH4） ●装備パズル 左手：＋５ミスラル・ヘヴィシールド 鎧 ：ブルードラゴン・スケイル・レザー 眼 ：ゴーグル・オブ・インクィシジョン 頭 ：ミノス・レジェンズ 首 ：耐久力＋６ 他 ：リターニー・オブ・ザ・デッド 外套：ストーム・リーヴァー・ナプキン 腰 ：ベルト・オブ・ブルートストレングス 指１：チャッタリング・リング 指２：魅力＋６／プロテクション５／レジスタンス４ 手 ：セヴン・フィンガード・グラヴ 腕 ：ケイオス・ガード 足 ：敏捷力＋６／フェザーフォール ●攻撃・・・ＧＨ、ＤＰ、ＦＣ使用（近接は武器さえあれば、といったところ） コンヴィクション：+32/+32/+37/+42/+42 1d8+11+3d6/19-20*2 内訳：BAB+7,STR+3,GH+4,Weapon+5,LotD+1,Enh+2,DP+9,FC+1 ：STR+3,Weapon+5,LotD+1,EN+2